На київських дорогах заробляють компанії екс-чиновників та депутатів

У тендерах на капремонт доріг Києва бере участь лише обмежений пул компаній, частина з яких пов’язані з екс-головами державних дорожніх підприємств.

Про це повідомляють "Схеми", спільний проект Радіо Свобода та каналу "UA:Перший", які досліджували, хто заробляє на ремонті доріг і наскільки якісно його проводить.  

За даними "Київавтодору", у 2014-2016 роках лише на ямковий ремонт місто сумарно витратило понад 120 мільйонів гривень. Не порівняно більші суми освоюють на капремонтах.

У 2014-2016 роках капітальний ремонт доріг у Києві на значні суми робили такі компанії: ТОВ "Онур Конструкціон Інтернешнл", ПП "Київшляхбуд", ПАТ "Броварське шляхово-будівельне управління №50", приватне підприємство "Автомагістраль" та СБМУ "Підряд".

Три чверті Броварського "ШБУ №50" належать Віктору Гавриленку, який у 2002-2003 роках очолював державну компанію "Автомобільні дороги України". За останні 3 роки Броварське "ШБУ №50" перемогло у тендерах на близько 600 мільйонів гривень.

Приватним підприємством "Автомагістраль" володіє Микола Скоростецький, який у 2005-2007 роках очолював Службу автомобільних доріг у Київській області.

За останні 3 роки "Автомагістраль" перемогла в тендерах на понад 1 мільярд гривень.

Співзасновницею СБМУ "Підряд" до вересня 2014 року була Ганна Скіценко, яка є донькою екс-очільника "Київавтодору" Володимира Жукова.  

Окрім родин колишніх профільних чиновників, на бюджетному ремонті доріг у Києві заробляє підприємство "Київшляхбуд", яке через офшор із Британських Віргінських островів належить групі підприємців. Серед них – одеський депутат Юрій Шумахер та мешканець Лондона Олександр Жуков.   

Компанія "Онур Конструкціон Інтернешнл", майже на 100% належать громадянам Туреччини Онуру та Ісхану Четінджевізам. Загалом за 3 роки фірма отримала дорожніх підрядів в Україні на понад 3 мільярди гривень.

Громадський проект "Антикорупційний монітор", який відстежує державні тендери та аналізує їхніх учасників, наголошує – дорожні підрядники часто мають не найкращий рейтинг.

"Взагалі підприємства, які займаються будівництвом і ремонтом доріг, у них взагалі по галузі дуже погана якість. Тобто, вони всі мають борги, вони всі фактично працюють зі збитком, щодо них є незавершені виконавчі провадження", – розповів учасник проекту Дмитро Остапчук.

Серед київських доріг, які капітально відремонтували 2014-16 роках, лише деякі залишаються в хорошому стані, на інших уже можна помітити нерівності, тріщини і навіть ями.

При цьому в тендерній документації вказано: гарантійний термін дорожнього полотна становить 5 років. Таким чином, якщо упродовж цього часу дорога псується, відремонтувати її повинен підрядник за власний рахунок. 

Однак робити це поспішають не всі.

Так, вулиця Амурська в Голосіївському районі столиці, яку приватне підприємство "Автомагістраль" капітально відремонтувало у 2014 році, нині вже з ямами та сіткою тріщин.

Не краща ситуація на дорозі провулку Гната Хоткевича, який у 2014 році відремонтувало "Броварське шляхово-будівельне управління №50". І  на вулиці Тулузи, яку ця ж компанія відремонтувала у 2015 році.

Вулицю Празьку у 2014 році відремонтувала компанія "Київшляхбуд" за понад 12 мільйонів гривень. Нині на асфальті вже є тріщини.

За реконструкцію вулиці Васильківської у 2015 році "Київшляхбуд" отримав 39 мільйонів гривень, однак на частині вулиці ремонт тривав і в 2016-му. Таким чином, загалом за ремонт ділянки було сплачено близько 78 мільйонів гривень. За менш ніж два роки тут вже помітні пошкодження асфальту. [L]

Разом усі ці компанії освоюють сотні мільйонів бюджетних грошей на капітальні ремонти.

Експерти припускають: на ремонті доріг корупційна складова може сягати третини від загальної вартості робіт. Полягає вона у зміні обсягів робіт, у заміні бетон однієї марки на бетон гіршої марки тощо.

До того ж деякі з підрядників є фігурантами кримінальних проваджень.

Наприклад, "Київшляхбуд" та "Ростдорстрой" одеського депутата Шумахера трапляються в матеріалах розслідування Національного антикорупційного бюро щодо можливого розкрадання коштів під час ремонту доріг в Одесі.

Компанія з турецьким корінням "Онур" також фігурує в кількох провадженнях – як уже закритих, так і відкритих. Зокрема, слідчі Національної поліції підозрюють "Онур" у переказі коштів на рахунки фірм із ознаками фіктивності.