Відновлена лінія швидкісного трамваю розвалиться ще до запуску?

Фракція Блоку Кличка у Київраді заявляє, що столична влада тисне і звільняє фахівців-транспортників, які заявляють про чисельні порушення під час реконструкції лінії швидкісного трамваю у Києві.

Про це йдеться в повідомленні прес-служби Блоку.

"Уже звільнені начальник виробничо-кабельних мереж служби енергетичного забезпечення КП "Київпастранс", головний державний інспектор міського електротранспорту Головної державної інспекції міського електротранспорту МінЖКГ, начальник центру механізації шляхових робіт Південно-Західної залізниці", йдеться в повідомленні.

До того ж, за словами депутатів, заступник директора НДІ міського господарства МінЖКГ "регулярно отримує погрози про розправу, якщо не змінить позицію відносно реконструкції швидкісного трамваю".

"Таким чином, чиняться свідомі перешкоди для з'ясування істини навколо реконструкції трамваю", -  заявляють в Блоці Кличка. 

Головні претензії звільнених фахівців стосувались повного ігнорування "Київпастрансом" техніки безпеки під час прокладання лінії (йдеться про кріплення, шпали).

"23.10.08 на технічній раді КП "Київпастранс" прийнято не правове рішення про заміну кріплення КППТ-17 (Треп-Ш) на ІМЕТ-1, хоча станом на цей час було закуплено партію комплектів шумознижуючих прокладок на 60% проекту та виготовлено інших елементів кріплення КППТ-17 (Треп-Ш) на 50% проекту. У зв'язку із використанням застарілого типу болтового скріплення була збільшена і  кількість дерев'яних шпал", нагадують ситуацію депутати.

З листа ДП "Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту" МінЖКГ від 24.12.08.

За словами депутатів, усе це - не лише колосальні додаткові бюджетні витрати, які ні з ким не були погоджені, а й небезпека для життя майбутніх пасажирів.

Як повідомлялося, кріплення, які використовуються під час реконструкції лінії швидкісного трамваю, мають тільки стендові випробування, і про їх недоліки говорить сам виробник.

Кріплення мають низький рівень безпеки  і демонтуються простим ломом. Тому  їхнє використання було заборонено приписами Головної державної технічної інспекції міського електротранспорту МінЖКГ України від 26.01.09.

Про неналежний стан матеріалів йдеться в  висновках ДП "Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства" МінЖКГ України від 19.12.08 та лист ДП "Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту" МінЖКГ від 24.12.08.

Припис Головної державної технічної інспекції міського електротранспорту

У зв'язку з цим лідер блоку Віталій Кличко звернувся до Київського транспортного прокурора із проханням  перевірити викладену інформацію та вжити відповідних заходів реагування.

Блок Кличка також наполягає на тому, що ситуація навколо реконструкції лінії швидкісного трамваю має стати предметом спеціального засідання уряду. Таке звернення вже направлено до прем'єра Юлії Тимошенко.

Фото колії та документів надані читачами "Української правди. Київ"

"Українська правда. Київ"