Дарницкий мост откроют к новому году

Версія для друку     Додати коментар -

04.11.2008  09:50

Фото "Комсомольской правды"

Наведаться на один из самых важных строительных объектов и выяснить, что там сейчас происходит и удалось ли избавиться от проблем, решила "Комсомольская правда".

Добраться к месту строительства и пройти с одного берега Днепра на другой по мосту Кирпы сегодня совсем нетрудно. Но берегитесь: прогулка может окончиться трагически, если зазеваться и сделать неверный шаг. То и дело железнодорожные пути на мосту обрываются и вместо них зияют дыры с видом... на Днепр. Не все перекрытия еще положили на свое место.

Тут и там суетятся рабочие. Сверкает электросварка, шумят агрегаты по установке путевой решетки (рельсы и шпалы), где-то еще стоят буровые машины.

По словам рабочих, уже нет никакой опасности для моста из-за трещин на семи опорах, так как трещины загерметизировали.

"Нечего было так шуметь газетчикам из-за этих трещин. Эти трещины не были катастрофическими. Они вообще никому не мешали", - сказал непосредственный участник работ по герметизации строитель Руслан.

По его словам, единственное, в чем была неприятность: они могли пропускать влагу, что сказалось бы на сроке службы моста. Но теперь переправа сможет простоять сто лет.

В Киевгипротрансе говорят, что прямые затраты на ликвидацию трещин составили более миллиона гривен при общей утвержденной стоимости всего мостового перехода 9 миллиардов 157 миллионов гривен.

Здесь же предполагают, что, скорее всего Дарницкий мост обойдется в 10-12 млрд. гривен. Виной всему - дополнительные расходы и пресловутый экономический кризис...

Железнодорожное движение по мосту планировали открыть в марте нынешнего года, но теперь, по словам строителей, запуск рабочего движения поездов переносят на конец года.

Как известно строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста в Киеве началось 15 июля 2004 года. Его планировали закончить в 2006 году.

Основные параметры моста: длина - 1100 метров с двумя железнодорожными путями и шестью полосами для движения автотранспорта. Строительная длина железнодорожных путей - 35 километров, автомобильных подходов - 4,5 километра.

Новый мост сможет пропускать 250 тысяч авто в сутки. Железнодорожные пути будут расположены в центре переправы, а по бокам - по три полосы - автомобильные дороги.