Им все летать охота!

Возможно, в скором времени киевлянам больше не придется стоять в пробках. Депутаты горсовета готовы открыть воздушное простран­ство над столицей. Если это случится - на вертолете можно будет летать за покупками, в театр и на работу.

Кто-кто, а чиновники не против обзавестись "машинкой с пропеллером". По крайней мере те, кто восседает в Киевской горадминистрации.  

"Однажды меня спросили, где сейчас мой "Хам­мер". Я ответила, что давно его продала, и следующей моей машиной будет вертолет", - смеется заммэра Ирэна Кильчицкая.

Говорит, каждый раз, когда попадает в пробку, задумывается о том, как хорошо бы­ло бы иметь личный транспорт с пропеллером, пишет "Газета 24".

И, похоже, депутаты Киевсовета вскоре создадут для этого все условия. Они хотят обсудить возможность открытия воздушного коридора над Киевом не только для "скорой" и МЧС, но и для обычных, если так можно сказать, горожан.

Кучма летать запретил

В Киеве тех, кому летать охота, хватает. По оценке президента Киевской ассоциации аэронавтики Андрея Кобрин­ского, украинское небо бороздят до 150 вертолетов. Счастливым обладателем такой машины является экс-глава президентской канцелярии Виктор Медведчук и биз­несмен Константин Жеваго.

По слухам, к вертолетам неравнодушен и главный регионал страны Виктор Янукович. А у бывшего министра транспорта Евгения Червоненко даже есть удостоверение пилота.

"Но сам я за штурвал не сажусь. Еще Кучма запретил чиновникам I-III рангов летать самостоятельно", - говорит Червоненко.

По его словам, вертолетом он обзавелся два года назад, когда был губернатором Запорожской области. Но в городе все равно поль­зуется машиной.

"На вертолете я в командировки летаю. Ну, например, мне надо добраться из Днепропетровска в Киев. Конечно, на вертолете это удобно", - говорит Червоненко.

Идею использования вертолетов в качестве городского такси он оценивает скептически. Ведь летать над населенными пунктами могут лишь машины с двумя двигателями, а это дорогое удовольствие. Цена на них стартует от €1 млн.

"К тому же, чтобы пролететь над столицей, надо получить разрешение мэрии и СБУ", - говорит Червоненко.

Да и приземляться в центре можно разве что возле Верховной Рады и Кабмина. Простого смертного туда едва ли пустят.

Вертолет в кредит или по Интернету

Впрочем, ни высокие цены на вертолеты, ни отсутствие специальных площадок горожан не останавливает. Жители столицы готовы даже брать кредиты в банках для покупки машин с пропеллером. В OTP Bank, например, один клиент взял в долг под эти цели $2,6 млн.

По словам начальника управления по работе с VIP-клиентами одного из банков, в этом году к ним обращалось с десяток людей, желающих приобрести вертолет. Правда, до дела так и не дошло.

Купить геликоптер в Киеве проще простого. На сайте auto.emarket.ua/transport  можно увидеть объявление "Продам вертолет".

По словам продавца, он хочет продать свой Robinson и купить новый вертолет. И стоит это удовольствие не много не мало -  $300 тысяч. Правда, отечественные машины можно приобрести намного дешевле. Например, "Санька" и "Ангел" стоят до $250 тыс.

К вертолету и собственную взлетную площадку

Научиться пилотировать вертолет тоже труда не составит. По словам инструктора Украинской школы пилотов Василия Руснака, летная программа рассчитана на 40 часов. До этого, правда, придется выучить теорию и позаниматься на тренажерах. Ну и, конечно, раскошелиться.

"Курс обучения стоит порядка $15 тыс. В год мы набираем всего 10-12 человек", - говорит Руснак.

Вот только с вертолетными площадками в городе беда. В 2005 году архитекторы планировали построить девять площадок, но так ничего и не сделали.

По словам Кобринского, сегодня в Киеве вертолет может сесть в аэропорту "Жуляны", на площадке в Гидропарке, на заводе Антонова (возле станции метро "Святошино") и на аэродроме "Чайка".

Взлетной площадкой оборудован также Киевский городской центр сердца на Левом берегу Днепра. Некоторые богатые люди, которые живут за городом, на собственных участках построили вертолетные площадки и соорудили ангары.

"А что им остается делать? В Киеве давно пора строить вертолетные площадки на крышах высоток. Для этого не так много надо: специальное оборудование, аэронавигационные огни, пустырь возле дома, где можно было бы совершить аварийную посадку", - продолжает Кобринский.

Лев Парцхаладзе, депутат Киевсовета и известный киевский застройщик, не видит в этом ничего невозможного. Мол, если закон разрешит - то почему бы и не построить? Вот только сам он летать на работу на вертолете не станет. Говорит, ему пока и машины хватает, благо, живет в центре города.

Неудобства

Если на машине можно ехать когда угодно и куда угодно, то для того чтобы куда-то лететь, надо за день подать заявку в Минтранс, в которой указать модель вертолета, фамилию пилота, время полета и траекторию. Срочная заявка оформляется за несколько часов.

Кроме того, значительно дороже обходится и починка летательного аппарата. К примеру, капремонт двухместного вертолета Robinson R44 cтоит $150 тыс. Его надо делать через каждую тысячу часов налета или раз в два года. Расход горючего - порядка 60 литров в час. Литр топлива Л-100 стоит 14 грн.