По накатанному сценарию: "Киев ждет остановка метро?"

09.09.2008 12:03

Фото www.skyscrapercity.com

В понедельник работники коммунального транспорта пикетировали мэрию, требуя поднять тарифы на проезд до 2 гривен. Совсем недавно по такому же сценарию в Киеве поднимали цену на хлеб.

А теперь эту схему повторяют коммунальные предприятия, которые живут за бюджетные деньги - "Киевпасстранс" и "Киевский метрополитен".

Сотрудники метро и наземного коммунального транспорта вышли вчера под стены мэрии в рабочей форме с плакатами: "Достойную заработную плату транспортникам!" и "Метрополитеновцам - достойную зарплату!".

Но самыми показательными были другие надписи: "Киевский метрополитен на грани остановки!" и "С 1 сентября количество поездов на линиях сокращено. Дальше - остановка!". Не так давно киевлян точно так же пугали остановкой хлебзаводов, рассказывали, что муки осталось на неделю.

По словам председателя профсоюзного комитета электродепо и обособленных подразделений Сергея Болтынюка, акция метрополитеновцев - это "способ обратить внимание на наши проблемы".

"Уже восемь лет, как стоимость проезда наземным транспортом - 50 копеек. За это время в разы подорожали энергоносители, стоимость деталей и бензина. По подсчетам специалистов КП "Киевпасстранс", себестоимость перевоза одного пассажира уже выше 1,7 грн. Дотаций Киевсовета нам хватает только на первоочередные ремонтные работы", - сказал Болтынюк.

По словам главы объединения профсоюзов "Киевского метрополитена" Александра Мозолевича, себестоимость одной поездки составляет 1,68 грн.

Понятно, что себестоимость проезда растет, как и стоимость всего. Но тарифы в столице - это больше политический вопрос, чем экономический. Перед выборами городская власть обещала, что не допустит повышения цен ни на хлеб, ни на проезд в метро.

Более того, мэр даже пиарился на самой дешевой в Украине "подземке". Конечно, искусственно удерживать цены - это не метод. Но сейчас их как раз искусственно поднимают - слишком уж похож сценарий на "хлебный".

В июле пекари тоже стояли с транспарантами перед мэрией и кричали о том, что муки осталось на неделю и что иного выхода, кроме как поднять стоимость социальных сортов хлеба, нет. В результате депутаты Киевсовета разрешили увеличить цену на батон и "украинский".

При этом дотации из горбюджета тоже выделили. Получается, из кармана киевлян деньги берут дважды - в магазине за подорожавший хлеб и из столичного бюджета.

То же самое повторяется и сейчас. Спрашивается - зачем вообще бастовать коммунальщикам, которые подчиняются городу? Неужели нельзя все решить в рабочем порядке, не устраивая шоу? Но тогда бы вся ответственность легла на власти, а так они просто смогут развести руками, мол, вы же все видели, город был на грани коллапса, и иначе мы поступить не могли.

Так же как и при "хлебном" сценарии, в Киевсовете создадут рабочую группу, которая изучит проблему.

По словам секретаря Киевсовета Олеся Довгого, самое позднее 9 сентября "я подпишу распоряжение о создании рабочей группы, в которую войдут представители всех фракций Киевсовета и транспортники. Ни одного шага не будет сделано без детальной проработки и анализа проблемы, без учета интересов, как транспортников, так и пассажиров".

В то же время, как отметила член бюджетной комиссии Киевсовета Наталья Новак, за несогласованный пикет коммунальщиков просто бы уволили.

"Сами сотрудники коммунальных предприятий на пикет выйти не могут. Они, как и их начальство, люди зависимые и за такие действия могут быть уволены. Это спланированная акция по той же схеме, что и подорожание социальных сортов хлеба. Людей вывели под стены Киевсовета, чтобы снять с себя ответственность за повышение цен на проезд", - сказал Новак.

По словам главы фракции БЮТ в Киевсовете Александра Зинченко, сначала нужно улучшить качество услуг, а уже потом подымать тарифы.

"Вопрос цены на проезд для пассажиров должен стать не первоначальным требованием, а финалом разговора о новой стратегии развития киевского транспорта. Сначала нужно ответить на вопрос, как улучшатся транспортные услуги для киевлян, а уже потом говорить о тарифах", - сказал Зинченко.

"Почему тариф должен быть именно 2 гривны? А не 2,50 или 5, или наоборот - 1 грн? Любое решение должно быть понятным для общества. Личное мнение политиков нас будет интересовать в последнюю очередь, поскольку большинство из них не ездят ни в метро, ни в троллейбусах", - добавил глава фракции БЮТ.

По материалам "Газеты по-киевски"