Дарницкий мост не смог устоять

Дарницкий мост, на строительство которого уже потрачено около 4 миллиардов гривен, нуждается в срочном ремонте.

В среду в Минтрансе состоится экстренное заседание комиссии, проверявшей состояние Дарницкого моста. Он строится через Днепр с 2004 года.

Как заявил первый замначальника Юго-Западной железной дороги Владимир Тягульский, в результате сдвига опоры №14 были повреждены некоторые элементы моста, пишет газета "Дело".

"Железная дорога как заказчик строительства сделает все, чтобы затраты (по устранению аварии) компенсировали виновные. На проект потрачено около 4 миллиардов гривен, а для его завершения необходимо еще столько же", - сказал Тягульский.

В самой компании "Планета-мост", выполняющей работы по полотну моста, смещение называют "обычной рабочей ситуацией".

Руководство фирмы-застройщика полагает, что скандал искусственно раздувается чиновниками, которые пытаются сменить неугодных подрядчиков.

"Это неординарная ситуация, произошло нарушение технологий. Конечно, это исправить можно, но ситуация внештатная", - говорит заместитель начальника по строительству Юго-Западной железной дороги Александр Скачков.

Кто виноват?

Железная дорога как заказчик масштабного строительства требует от подрядчика за свои средства исправить ситуацию. В то же время представители компании "Планета-Мост", которая занимается строительством моста, пытаются замять конфликт.

"Да, балка частично сместилась в сторону. Проектировщики, может, что-то недопроектировали. На самом деле это рабочий момент, подобные ситуации случались и раньше. Мы это исправим в ближайшие недели", - уверяет Владимир Ярич, главный инженер   филиала "БМК Планета-Мост".

В компании говорят, что смещение опоры произошло всего на 30 сантиметров. Этого оказалось достаточно, чтобы погнуть надвижную балку.

Но в связи с тем, что смещенная опора моста была скреплена с остальными опорами, необходимо провести проверку всего моста.

При этом ни на Юго-Западной железной дороге, ни в компании "Планета-Мост" не берутся оценивать сумму, в которую обойдется устранение аварии.

"Если ситуацию раздуют, на мост могут нагнать массу специалистов, которые будут проводить исследования. Тогда бюджет может быть любым", - говорит Ярич.

В компании "Киевгипро-транс", генеральном проектировщике моста, заявляют, что нынешняя ситуация связана с ошибками в проектировании моста.

"Питерские проектировщики сделали ошибку в расчетах по обеспечению несущей способности", - говорит главный инженер Евгений Чернята.

На вопрос, есть ли риск того, что остальные опоры может постигнуть такая же судьба, он не ответил.

"Хорошего в этом мало. Но стоять мост будет. Другой вопрос - как долго", - говорит Чернята.

Проблемный мост

На сегодняшний день около трети моста уже возведено. Одна из двух планируемых автомобильных эстакад соединяет левый и правый берега столицы, для второй строители достраивают опоры. Уже начали надвигать железнодорожную эстакаду, и на этом этапе начались проблемы.

Из 600 строителей, задействованных в строительстве данного моста, постоянно работают около 150 человек. Однако во вторник на площадке было не более десяти человек. Причем основные силы были сосредоточены у пункта охраны строительства.

На месте аварии работы не ведутся - ждут выводов комиссии.

Проблемы со строительством Дарницкого моста возникали и ранее. Так, в мае 2007 года     из-за использования некачественных строительных материалов семь опор перехода дали трещины глубиной до метра.

Питерская компания "Трансмост" тогда взяла на себя ответственность за ошибки в проекте. Для того чтобы строение не рухнуло под весом поезда или авто, верхнюю часть опор начали укреплять.