Экологические проблемы Киева: алгоритмы решений есть, когда будут действия?

Есть одна категория рейтингов, в которых украинская столица лидирует из года в год. Это рейтинги загрязненности столиц мира. Не стал исключением и 2012 год: в его начале, The Financial Times в очередной раз объявил Киев самым грязным городом Европы, в котором производится больше всего отходов на душу населения (более 600 кг на 1 жителя). Другими рейтингами, Киев признан одним из самых грязных городов Восточной Европы по уровню загрязненности воздуха, степени утилизации отходов, пригодности воды, и т.п.

Все экологические проблемы Киева на поверхности, однако, очевидно, что их решению киевской власти необходимо уделять больше внимания. Да, на решении экологических проблем невозможно быстро заработать предвыборные бонусы. Однако в перспективе, политики, которым качественно удастся изменить ситуацию в этой сфере, получат истинную поддержку и симпатию киевлян.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА

По оценкам экспертов, чистота воздуха в Киеве сильно отличается – загрязнение "сердца" столицы  вдвое больше, чем спальных районов. Как известно, наихудшая ситуация с чистотой воздуха на площадях Победы и Бессарабской, на мостах, бульваре Леси Украинские, проспектах Победы, Московской площади. Лучшая – в районе Багриновой горы, на Гидропарке и ВДНХ.

Проблема не нова, но усугубляется  из года в год. Что только не предлагалось всяческими комиссиями и экспертами: и переход коммунального транспорта с топлива нефтяного происхождения на экологически чистый природный газ, и жесткий контроль за качеством топлива, поставляемого и реализуемого в городе АЗС.

Доходило и до обоснований,  что… эвакуаторы, способны положительно повлиять на экологическую обстановку в центре.

Но как понятно, одни меры требуют применения на уровне государства, а не только столицы, другие – просто не обоснованы или порой абсурдны. Нам не надо в очередной раз "изобретать велосипед".

Как борются с проблемой загазованности городов в европейских странах? Установкой специальных метеостанций в самых загазованных местах города, которыми являются в основном шоссе и магистрали. Как только там начинают скапливаться автомобили и уровень загазованности становится критичным, метеостанции передают соответствующую информацию в автоматизированный центр и идет переключение светофоров, некоторые улицы делаются односторонними, чтобы пропустить поток машин.

Безусловно, на такую систему необходимы значительные средства. Да и проблему перекрытия движения для правительственных кортежей никто не убирал. Поэтому для внедрения такой практики необходима политическая воля как на уровне руководства страны, так и города. Киев сможет стать пионером в этом вопросе, опыт которого потом смогут перенять другие украинские города-миллионики с подобными экологическими проблемами загазованности воздуха.

Второй путь решения обозначенной проблемы – строительство подземных паркингов. Ведь давно известно, что количество вредных выбросов в атмосферу происходит от хаотичной парковки транспортных средств, особенно в центре города. Так же неупорядоченная парковка – причина все тех же заторов.

Увеличение парковочных мест, их упорядоченность путем строительства подземных паркингов способна на половину снять проблему загазованности киевских центральных городов.

ОПАСНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА

Заводы "Радон" и "Энергия", действующий ядерный реактор на проспекте Науки, хранилища хлора "Киевводоканала", предприятие "Запад" с хранилищами бериллия – все это промышленные объекты, несущие опасность экологическому состоянию Киева. В Киеве на территории промышленных объектов сконцентрировано порядка 200 тысяч тонн промышленных токсичных отходов. 

Пути решения проблемы понятны – или вынос этих предприятий за границы города (более масштабный и не всегда возможный к реализации проект, так как вокруг столицы большое количество других населенных пунктов, плотность населения которых увеличивается ежегодно),  или – оснащение этих предприятий современными системами очистки.

Справедливости ради, нужно отметить, что пример решения продемонстрировала киевская власть в конце 2011 года в отношении завода "Энергия". Относительно этого промышленного объекта достигнуто соглашение с японскими специалистами, которые до 2014 года заменят очистное оборудование на современное, на что будут частично привлечены средства Киотского протокола. Пример эффективного менеджмента? Безусловно. Что мешает продолжить данную стратегию по другим экологически опасным промпредприятиям Киева?

ПЕРЕРАБОТКА МУСОРА

Еще одна застарелая проблема. Только ленивый уже не говорил, что Киеву нужен современный мусороперерабатывающий завод. Одним из пунктов Стратегии развития Киева до 2025 года предусмотрены задачи  по привлечению инвестиций под данное строительство.

Решение просто: объявить открытый (!) конкурс – отобрать лучшую компанию в сфере мусоропереработки – предоставить ей понятные и адекватные условия инвестирования в строительство такого завода. Реализовать такое задание возможно? Абсолютно, но при базовом условии – прозрачных и понятных для инвесторов условий инвестирования со стороны киевской и государственной власти.

Кстати, тот же алгоритм решения проблемы должен быть при переработке опавшей листвы, которую, как известно, в осенний период массово сжигают коммунальщики, тем самым серьезно загрязняя воздух в столице. При этом в пригородах таких европейских городах, как Прага, Варшава, Братислава работают частные перерабатывающие заводы, которые из опавшей листвы производят естественное удобрение и этот бизнес является достаточно прибыльным.

ОЧИСТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Наболевший вопрос Бортнической станции актуализируется каждый год. Экологи неустанно предупреждают власть о катастрофических последствиях масштабной аварии на этом едином аккумуляторе всех нечистот и промышленных отходов Киева. Только за 2011 год на ней произошло 16 поломок. А в январе этого года произошла масштабная авария – провал грунта диаметром 10 на 10 метров.

Ситуация усугубляется не только отсутствием крайне необходимого ремонта станции, но еще  и тем, что она единственная в Киеве! Отключить ее на ремонт будет крайне проблематично. Поэтому зафиксированный в Стратегии развития Киева пункт, ограничивающий решение проблемы лишь  переоборудованием Бортнической станции в течении следующих 13 лет – это полумера, причем угрожающая безопасности жителей Киева. Совершенно ясно, что переоборудованием не обойтись – параллельно нужно изыскивать средства на строительство новой очистной станции для нужд столицы.

***

Все перечисленные экологические проблемы абсолютно не исчерпывающие, но базовые, решение которых требует первостепенных действий. Об этом не раз говорили эксперты, экологи, писали СМИ. Проблемы переплелись в большой клубок, распутать который можно, но для этого потребуется желание власти сотрудничать с бизнесом для получения надлежащего финансирования. Свое намерение их решить киевская власть базово задекларировала в документе, именуемом Стратегией развития Киева до 2025 года. Теперь нужны действия, но никак не пустые декларации.

Елена Овраменко, депутат Киевсовета